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    【悲報】これで修理代25万。ディーラーもメーカーも正常と主張する段差でエアバッグ作動の瞬間


    エアバッグ作動の瞬間

    投稿者
    「これは怖い」と思った、twitterで拡散中のエアバッグ作動動画。段差で底を接触したら作動したの瞬間です。車種はダイハツのコペン。メーカーやディーラーはこれが正常だと主張し、かかった修理代は25万円とのこと。かなりの勢いでガタンとなっていますが、この程度でなるものなのでしょうか? 投稿者さんは対応に納得いっていません。


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    Comment (135)
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    ハイローオーストラリア

    135件のコメント

    1. いやいやいやこれは不具合だろwww

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:05 返信

    2. 流石がトヨタの匂いのするパクリ会社

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:07 返信

    3. 日本だと訴訟されないから足元見られてんだよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:08 返信

    4. こわw

      Posted by 名無しさん at 2018/12/14 18:14 返信

    5. こんな段差、そこら中にある
      同じ車で同じような事例をいくつか挙げていくことができれば、メーカーも認めるだろう

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:15 返信

    6. 橋や高速道路のつなぎ目でも作動しそうだな

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:18 返信

    7. タイヤインチダウンしてるって書いてあるけど原因それじゃねーの

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:24 返信

    8. ツイッターで論破されまくっててそのうち垢消し逃亡しそうだなこの人…

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:27 返信

    9. インチダウンしてるってことはエアバッグの標準値が下がってるから
      この段差でも30cmぐらいから落ちたと同じ扱いになる

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:35 返信

    10. 馬鹿丸出しのオサレローダウンw

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:37 返信

    11. http://dat.2chan.net/e/res/1879570.htm
      各所で話題やな

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:38 返信

    12. 車検と段差でぶつけることは別問題

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:42 返信

    13. いや、底擦ったて自分で言っちゃってるじゃん。
      あのスピードで擦ったら無理だわ。

      そりゃメーカー悪くないわ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:49 返信

    14. あの音はバッグの破裂音なのか、下をすった段差での音なのかが分からんな
      あの音が段差での音なら、えらい下をぶつけてることになるんだけどな

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 18:52 返信

    15. 改悪車かよ、ざまぁ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 19:01 返信

    16. 段差の写真が撮り方下手すぎて分かりにくい
      もっと横から撮れよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 19:09 返信

    17. 車高下がってるならどノーマルじゃないだろ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 19:29 返信

    18. タイヤのサイズ替えてドノーマルを主張するアホはじめて見た

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 19:58 返信

    19. 車高下がってるのに真正面から段差に突っ込むとかただのアホやん

      Posted by   at 2018/12/14 20:02 返信

    20. インチダウンして車高が下がってる状態で、タイヤ空気圧不足でフロントが地面に刺さったのねw

      Posted by 名無しさん at 2018/12/14 20:10 返信

    21. タイヤのサイズ変えて・・・ドアホかな?

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 20:17 返信

    22. 車高低くしてシャコタン車で、踏切で擦った!って暴れてるのと同じだろ。ただのアホ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 20:41 返信

    23. インチダウンしてもタイヤの厚さで純正と同等にするんだから問題ないだろう 純正が571mm 変更後が557mm 14mmダウン 車高は7mmダウン 誤差じゃない? コペンの空気圧1.7Kpa?なの? 低くない?

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 20:43 返信

    24. エアバッグは顔面怪我するのがな…
      軽くバンパー蹴った程度で破裂したりしたの見たから元からこういうもんかと
      でもいじってて補償とか厚かま…

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 21:07 返信

    25. 鉄板の写真を見る限りちゃんと付いてるけど、飛び出したボルト新しくないか?
      事故時はネジが外れて鉄板がスロープの役割を果たしておらず下回りを強く打った気がする。

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 21:08 返信

    26. そもそもダイハツ買う時点でアホ認定w

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 21:13 返信

    27. いや下部からの衝撃で前方のエアバックが出たら意味ないしかえって邪魔だろ
      ウォシュレットが真横から出るようなもんじゃん

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 21:22 返信

    28. お前をクレーマーと呼ぶんだよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 21:24 返信

    29. インチダウンして車高下がってた165/50R16→155/65R14で5mmダウン
      16インチから14インチって、下げ過ぎじゃね?

      Posted by 名無しさん at 2018/12/14 21:37 返信

    30. タイヤが高くて買えないなら、乗らなければいいw

      Posted by 名無しさん at 2018/12/14 21:38 返信

    31. ずいぶんガツンと落ちてるように見えるけどな。

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 21:43 返信

    32. 時速50キロでコンクリ塀の横っ腹に刺さってもエアバック作動しなかったEKワゴンより優秀だわ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 21:50 返信

    33. タイヤ空気圧1.7って時点でおかしいと気づけよ
      段差に突撃したらタイヤの変形が大きいからシャコタンなのにもっと車高下がるだろ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 22:08 返信

    34. これは改造が悪い

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 22:10 返信

    35. インチダウンしてなかったら不具合だけどこれは完全に1がバカなだけ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 22:16 返信

    36. なんでバカは車高下げたがるんだろう

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 22:17 返信

    37. ドノーマルだったらねぇ
      ちょっとでもいじったら庇えないねえ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 22:38 返信

    38. シャコタンで車体に当たったんじゃねと思ったら大体そんな感じだった

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 22:45 返信

    39. 答えが分かったぞ俺

      「デブ」

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 22:53 返信

    40. 自業自得ではあるがダイハツは買わないほうが良い、って感じかな

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 22:56 返信

    41. タイヤインチダウンなのに、メーカーが悪いって言うの?

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 23:13 返信

    42. ※40
      多分どのメーカーでも衝撃が強ければエアバックは開くよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 23:16 返信

    43. 16インチから14インチに下げて、空気圧もミスってるっぽいし
      何故これでディーラーやメーカーを訴えるという思考になるのかがわからん

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 23:21 返信

    44. エアバッグいらね
      これからセンサー不良でこうした事故が増えるんだろうな

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 23:23 返信

    45. タイヤ圧1.7kpaってwww

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 23:27 返信

    46. 改造車なら一般人には判断できない
      解散

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 23:40 返信

    47. 修理代は向こうに餅になりそうじゃん

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 23:41 返信

    48. 不具合なら通る人みんな開くわな、開くのが君だけなら君の乗り方

      Posted by 匿名 at 2018/12/14 23:50 返信

    49. twitterで他の角度からの写真を載せてくれてる人がいるけど、それ見るとまあ結構な段差だわ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 00:20 返信

    50. ※49
      見つけられない。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 00:45 返信

    51. 車の底当たれば速度関係なく衝撃そのまま伝わるから
      作動して当然なんだよな
      改造で車検通っても安全は保証されないし責任も負ってくれない
      車検の存在意義の9割は自動車業界の利益と国益のためだよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 00:56 返信

    52. どうにかインチダウンを改造にしたいコメントが多いけど、この程度のインチダウンの数ミリが原因じゃないだろ。同じ状況なら16インチでエアバッグ動作してると思う。空気圧は低めだけどそんな車いくらでもある。
      普通にエアバッグのセンサーが壊れてたと思う。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 01:23 返信

    53. 冬タイヤ代を安くで済ますためインチダウンしてたのだろうか?
      貧乏人の発想が逆に高くついた愚かな事例だ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 01:30 返信

    54. コペンが車検通るには最低地上高が80mmないとダメ(ノーマルは110mm)。でもそれは底を打たないという保証ではない。多分フレームにまで衝撃伝わってエアバッグ作動したのじゃないかと思うし、車高の低い車を運転している以上ディーラーが言ってる通り段差の乗り越え運転に気を遣うのは当たり前。ということで事故責任は運転者にある。従業員が言ってるのは『コペンはちょっとの段差で腹を擦るので、慎重に運転するよう運転者に伝えなければならない』ということじゃないの。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 01:34 返信

    55. サスペンション硬くし過ぎて
      ショックを吸収しきれてないんじゃね
      ノーマルサスならエアバッグ開いてないのかも

      Posted by   at 2018/12/15 01:41 返信

    56. ※52
      本気で言ってるのか?
      エアバッグって下からの衝撃でも開くと取説にもはっきり書いてあるぞ
      例えば、前輪のみがスポットに落ちたりしたときの衝撃で開くのが普通なんだよ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 01:59 返信

    57. 分かんねーよバカ
      ホント頭悪いこkこの管理人んn

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 02:00 返信

    58. エアバッグのセンサーが壊れてたんだとしたらエアバッグは「開かない」んだよ・・・。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 02:18 返信

    59. こんな事でエアバックが突然開く事があると思うと、もしかしたら!なんて考えて道路を選んで走るという事になるから、常に緊張してしまって車の信用が無く運転に集中できないなというのが感想かな。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 03:04 返信

    60. ダイハツは少数の事例は隠蔽するからね
      俺はコペンじゃないが他ので同様の隠蔽をされて執拗に話し合いを繰り返したら
      購入店の出禁になった
      今はダイハツ以外の車に乗ってるが不具合は隠蔽されないし即応じてくれる上に
      アチラ側の問題の場合は謝罪の上で年数が経過してるので半額をお願い出来ませんか?等をいわれるのでヨシとしてる
      ダイハツは辞めた方が良いよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 03:43 返信

    61. こんな誤動作の責任(金銭的な)をユーザーに押し付けるのかよ、と思う。

      思うが、それ以前の問題として、安全・安定走行周りをリスク無視でわけのわからん改造をする方がもっと理解不能で、それが原因の一端であれば全く同情できない。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 03:51 返信

    62. 段差で底を接触したら作動した、底が接触する状態がおかしい

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 04:45 返信

    63. これエアバッグ作動したらその場から走行不能になるん?

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 05:00 返信

    64. ※52
      壊れていたら開かねぇ~よ  バカなの?

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 06:04 返信

    65. ※60
      サイトへ企業の誹謗中傷記事を書いた場合
      具体的な事実を示して書き込みをした場合には名誉棄損となる可能性があります。
      抽象的な批判をした場合でも、企業などの社会的評価を低下させるものであれば、
      違法な侮辱となり、損害賠償責任が生じる可能性があります。
      信用棄損・業務妨害・名誉棄損など
      ダイハツお客様コールセンター・・・

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 06:50 返信

    66. 自分で足回り弄って文句言うのは流石にアホだろ。
      そのリスクすら背負えないのに、サスペンションとか弄ってんのか?

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 06:50 返信

    67. 改造したせいだって言うけど、この程度のシャコタンなんて腐るほどいるから
      ノーマルでない点を突いたメーカーの賠償逃れだな
      道交法に抵触してるしてないなんて眼中にないな
      こういう時のためにドノ―マルで乗れと言ってるんだろう

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 07:59 返信

    68. 衝撃の大小に関係なく前方からの衝突から身を守るものが下からの衝撃で作動していいのか?
      後方から居眠りが猛スピードで迫ってきてるところに自動ブレーキが作動したら絶対文買ったところに句言うだろ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 08:02 返信

    69. ※56
      初めて知った
      インプレッサとかでダートとかやるとき怖くない?
      オーナーはエアバッグフューズ抜いたりしてるのかな

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 08:21 返信

    70. 米67
      逃れてはないだろ、妥当だわ。
      こんな奴にメーカーが賠償すると、結局は値上げという形で一般消費者にしわ寄せがくる

      メーカーの指定から外れた瞬間、”この程度”は通用しない。
      はっきり言って、同じインチでも社外ホイールをつけてる時点で、メーカーは責任を取らなくてもいいレベル。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 08:54 返信

    71. ※67
      腐るほどいる車高短は、腐るほどたくさん揃いも揃って普通にメーカーの責任外というだけなのでは?

      「腐るほどいる」ことが、なぜその改造がメーカーの責任の範囲内の理由になるのか、意味が分からない。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 08:55 返信

    72. ※67
      ドノ―マルで乗れと言ってないよ
      改造したら自己責任って言ってるの

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 09:41 返信

    73. ※50ツイートのスレッドを見れば載ってるぞ?

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 09:41 返信

    74. リコールだろ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 10:22 返信

    75. ダイハツの工作員ウザすぎ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 10:26 返信

    76. 検知しない故障だけとは限らない

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 10:50 返信

    77. バンパーにプッシュスイッチがついててそれが押されたらエアバッグが展開されると思ってるようなバカしかいねえ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 11:06 返信

    78. ノンストップかと思ったらそれなりに減速しているな・・・

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 11:22 返信

    79. これはおかしいわ 欠陥車
      拡散したら向こうから謝ってくるやろ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 11:30 返信

    80. ※71
      責任の事じゃなくて腐るほどいるシャコタンがエアバック開いちゃったって動画や報告がないって言いたいんだろ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 12:08 返信

    81. 元々いじるの前提の車なんだからこれくらいで作動してしまう事に問題ありだと思うよ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 12:12 返信

    82. ダメハツ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 12:14 返信

    83. オーナーが悪いマンは、車持ってないか決まった道しか使わない人間
      こんな段差、水たまりで隠れたり夜に気づかず通ったりすることあるぞ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 12:20 返信

    84. ねえよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 12:57 返信

    85. スズキの工作員ウザすぎ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 13:04 返信

    86. 糖質

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 13:19 返信

    87. ※60
      あっ、やっちゃったか
      調子に乗りすぎたかね~

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 13:45 返信

    88. 映像からは確実に底づきして、その衝撃をセンサーが
      まんま拾ってエアバッグ作動と
      コペンはノーマルでも車体本体の底部は低いから
      社高を下げるのはかなりのリスク その上空気圧不足の二人乗り
      ノーズダイブ状態での減速 やっぱ底突きしてんじゃんね
      下から衝撃だけで作動する場合あるけどね
      側溝に脱輪してエアバッグ作動なんて珍しくもない現象だし

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 14:09 返信

    89. 米83
      何言ってんだお前w
      それで事故ったら基本的には自分の責任だろうが(笑)
      警察24時で、初めて通る道だから制限速度がわからなかった、だから違反じゃない!!と叫んでる基地外がいたけど、お前は完全に同類だな藁

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 16:11 返信

    90. ※60
      Webでの問い合わせでしておきました

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 16:52 返信

    91. タイヤサイズ変えて空気圧も下回ってるなら持ち主が悪いわな
      事前にメーカーやディーラーに大丈夫という確約でも貰ってない限り無理

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 19:14 返信

    92. 裁判しろ
      大企業甘やかすな

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 19:17 返信

    93. な、軽自動車だろ

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 21:54 返信

    94. 改悪車なら仕方なし
      ただのアフォやん

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 22:06 返信

    95. 軽にデブが乗るからこうなる

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 22:41 返信

    96. ディーラーメカニックからすれば普通に不具合。数センチ下げたとか空気圧とかまず関係ない。純正ダウンサスやインチアップあるのにこの程度の衝撃でエアバッグが動作するのが正常ならリコール。大体リコールもはじめの数台はこんな対応されて台数増えないと対応しない。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 23:11 返信

    97. ディーラーメカニック自体が不具合

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 23:24 返信

    98. インチダウンの意味が分かってないやつが多いな。大型トラックに軽トラのタイヤをはかせるのは全然違うぞ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 23:32 返信

    99. ※73
      あ、パソコンで見てたけど読み込み不良で表示されてなかっただけだったわ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/15 23:41 返信

    100. ※89
      wとか藁とか気持ちわりーんだよ
      そもそもこの動画でエアバック開いてお前自分が悪いと納得すんのか
      自分がオーナーとしてよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 18:09 返信

    101. ※89
      事故と意図しないエアバック展開を一緒にするのは無理がある

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 18:17 返信

    102. ↑日本語が不自由すぎて笑えるんですけど

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 18:43 返信

    103. ほんとに不自由なら?ってなるだけだよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 18:58 返信

    104. ツイッター見たら評論家の国沢もひどいって言ってるな
      これオーナーが悪い派は口だけで公道の経験少ない奴だな

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 19:02 返信

    105. 米100
      すぐに煽られちゃうんだから(笑)藁w

      まともな整備もせずに自分の好きに改造して、自業自得で段差に”落ちて事故って”他人の責任にするとか、そんな基地外じみたことしないよ(笑)w藁
      まず、オーナーw藁(笑)なんて恥ずかしい言い回しはしないけどねw(笑)藁

      自動車の腹を地面に擦るのは立派な交通事故だってことぐらい理解しとけよ藁w(笑)
      コペンの取扱説明書に、落下ではエアバッグは絶対開きませんって書いてたら別だけどな藁(笑)w

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 19:07 返信

    106. 102
      おまえナニジンだ

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 19:08 返信

    107. 105
      ブーメラン

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 19:09 返信

    108. 105
      車のオーナーって言わないの?

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 19:11 返信

    109. タイヤインチダウンで外径が数ミリ変わってローダウンって、タイヤも山ありとボウズで数ミリ変わるんだからこれを改造車だから保証しないはおかしいだろ。
      空気圧も今のガキは知らんだろうが、最近の空気圧設定は騒音に配慮して昔より高めなので非常識というほど低くはない。
      ましてインチダウンでタイヤのサイドウォールは厚くなってるんだから、純正サイズだったらもっと衝撃があったって事だ。
      わかったかい。藁(笑)w

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 19:42 返信

    110. 外径数ミリで改造ほざくのはタイヤのカタログ見てこい
      同サイズでも銘柄で数ミリちがうから

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 19:51 返信

    111. これは鉄板は動いてないの?それによって随分ちがうけど

      Posted by 匿名 at 2018/12/16 22:00 返信

    112. スタッドレスなのかな?
      スタッドレスは柔らかくなるし、インチダウンしたら最大付加重量下がるし
      空気圧を高めにしないとヤバいのにヘロヘロのタイヤ圧じゃあダメダメだろ
      へん平率も上がってふにゃふにゃだったんじゃないか?
      インチダウンなんて貧乏人が安全性を犠牲にして小銭を節約する裏技だろ
      せめてインチダウンしたら空気圧は+10~+20ぐらいはしておけよ

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 00:36 返信

    113. ※112
      同じ表記サイズのタイヤでもメーカーで1センチくらい誤差があるのにまだそんなトンチンカンな事言うのか。インチダウンも空気圧も常識外れな数値じゃないだろ。
      それもダメなくらいギリギリの設定の車が正常ならそもそも製品として販売出来る訳ない。

      ただこの動画の場所が写真のように蓋があるなら、あんなにドスンと落ちるハズない。どんだけ硬いサス入れてもどんなに薄いタイヤ履いてもあんな落ち方しない。

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 01:53 返信

    114. 本人が撮った写真では(意図的かどうかわからんが)段差が小さく見えるな。

      たぶんだが、鉄板の端でジャンプしたみたいになったんじゃないか。
      車体前部が、一旦上向きになって飛び、そして落ちた。

      これが底部を打ってないってならクルマの仕様が問題とまだ戦えるんだろうけど、底を打つような運転が適切な運転とは言い張れんのが辛い。
      目の前の段差は車体接触せずに乗り越えられるのか、それはユーザーが注意すべきことに分類されてしまう。
      全国津々浦々の道路や施設内の状況なんか、そりゃメーカーは知らんがなって言うわな。

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 04:49 返信

    115. もう一回 試してみればいいじゃん。

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 10:22 返信

    116. ※113
      外形寸法の話なんてしてないだろうが
      スタッドレスは柔らかいって言ってんのよスポーツタイヤとかもね
      わざわざインチダウンしてるんだから柔らかいタイヤに変えてんだろうって話
      それでインチダウンでLI下がってるだろうしそこで空気圧まで下がったら最悪だし
      段差で沈みまくるだろうってこと
      タイヤにもよるけどインチダウンして例えばLI75になってたとして
      空気圧240kPaなら387kgのところが180kPaなら325kgになるわけよ
      元々車高が低い+タイヤ柔らかい+空気圧低いとかアホ仕様としか言いようがないし
      2人乗ってるみたいだしコレで二人ともデブだったら余裕でアウトだ
      インチダウンしたら空気圧は高めにしておくのが常識だろう

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 13:47 返信

    117. インチダウンもそうだけど、根本的に、勝手に腹擦り単独事故を起こしてディーラーに文句言うとか、基地外何者でもないからな。

      米109
      頑張って裁判しろよ藁(笑)w
      勝っても負けても報告してね藁(笑)w
      結果は目に見えてるけど藁(笑)w

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 15:37 返信

    118. 117
      擦って文句言ってんじゃなくて擦ってエアバッグが開いたから文句言ってんだろ

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 18:43 返信

    119. 真面目に117は香川ダイハツの人間なんじゃないのか?

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 18:46 返信

    120. ※116
      お前がアホ仕様と言ってる設定が全然異常な範囲じゃないだろ。
      冬タイヤのインチダウンなんていくらでもいるし、空気圧も交換直後なら全然あり得る。ましてやデブ2人とか完全に因縁レベル。ホントにそれが原因なら、お前の思う常識も売る時にしっかり説明がいるわな。
      「インチダウンした冬タイヤでは高めに空気圧にしない限りはデブ二人乗らないでください。」
      そんなギリギリの車ならGTRみたいに認定工場の指定があると思うが。

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 22:29 返信

    121. コペンはサーキットで縁石使ったらエアバッグ出るな

      ニュルなんか完走できないだろう

      公道を走る車に許容範囲がこれほど狭いとかありえるの?撮影車が悪いっていう人は毎日始動前点検で校正されたゲージで空気圧測定やってんの?

      あの段差でメンバーかジャッキアップポイント打ったなら設計がおかしい。
      これがコペンだとメーカーが言うなら買おうとしてる人がいたら危ないからやめろと言うまでだがな。

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 22:51 返信

    122. ※89
      この人はそもそも事故じゃなくてエアバッグが暴発してクレーム言ったんじゃないか

      Posted by 匿名 at 2018/12/17 22:59 返信

    123. 米119
      リコールクラスの問題ならダイハツ本社の問題でディーラー関係ねえだろw

      米122
      事故ったらエアバッグが作動することがあるのは至極当然だろ。
      機械がある一定の条件下で一定の閾値の衝突や変形などを感知すれば作動するようになってるんだから。

      心理的には「こんなことで開くなんて、むきぃいいいいいいいい」ってなっちゃう、発展途上国レベルの思考も理解できなくはないけど、大きな事故で100%に近い確率で開くためには小規模な事故で0.01%の確率で(適当だけど)開くこともやむを得ない。少なくともタカタのようなエアバッグ異常ですらない。いちゃもん、クレーマーだと言う自覚は持った方がいい。

      Posted by 匿名 at 2018/12/18 07:51 返信

    124. ※120
      真っ当な店ならインチダウンは止めとけって言うよ
      とめないのは売れるなら何でもいいって思ってるいい加減な店
      それでも客がインチダウンするって言うなら売るだろうが
      当然、空気圧高めにしとけって言ってくれる、はずなんだよ

      スタッドレスは柔らかい
      インチダウンすればLIが下がって許容重量が下がる
      空気圧が下がれば許容重量が下がる

      LI75で180kPaならコペンの場合はもう許容範囲外なんだよ
      その上で搭乗者がデブなら安全率を考慮してもアウトって話
      ちなみに170kPaじゃなくて180kPaの数値を出してるのは
      そもそも170kPaの数値がないからな、想定範囲外の空気圧なんだよ
      整備不良で捕まるからな

      大体、タイヤ1本当たり許容重量が62kgも落ちる空気圧を普通とか言ってる時点でおかしいからな

      Posted by 匿名 at 2018/12/18 23:10 返信

    125. ※124
      整備不良で捕まるからな

      「タイヤの空気圧が低いので検挙します。」

      新聞読めよ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/18 23:17 返信

    126. 数ミリって言うけど、その数ミリを許容しないのがコペンって車の特徴なんだろ。
      元々ギリギリまで車高低く設計してるんだから底突き注意するのは運転者として
      当たり前だと思うけどな。
      そう考えればこんな段差を越える時はもっと慎重な運転してるだろ。
      事前にもっとスピード落としたりとかね。

      Posted by 匿名 at 2018/12/19 23:22 返信

    127. ※126
      「コペンって車の特徴なんだろ。」

      みんから見てこい。

      この程度の段差で最低地上高を満たしてる車がバンプしてエアバック動作するなら国道沿いのコンビニとかで同じ事例が多発してるだろ。

      コペンが悪いんじゃなくてこの車体のエアバックに問題がある。この車体の改造なんか誤差レベル。車高なんか積載量目一杯積んでも4センチ位下がるぞ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/20 13:55 返信

    128. 155/65R14ならロードインデックスは75
      ロードインデックス75で170kpaなら最大負荷荷重は315kg
      タイヤは4本あるから960kgまで耐えられる
      コペンの車重は850kg~870kg
      搭乗者、燃料、搭載設備、荷物で
      90kg~110kgに抑える必要がある
      デブでなくても2人はキツイだろ
      というかな、車高が110mmしかない車で
      タイヤの外径で7mm下がるって結構大事だぞ
      車高の低さno. 1のコペンで車高落とすとか
      わざと擦ってるのかと言いたい

      最大負荷荷重は以下のサイトで確認でき

      http://tiresize.net/index.php?ロードインデックス

      Posted by 匿名 at 2018/12/20 17:26 返信

    129. 米128
      まだやってたんか。
      擦るのが問題じゃなくて擦ってエアバックが出る事が異常って事やぞ。
      同サイズでもメーカーで5mmくらい違うんやで、3.5ミリ車高が低い事が原因ならもっとたくさんエアバックが開いて大騒ぎになってるやろ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/20 18:33 返信

    130. 走行中、車体下部(センサー付近)を激しくぶつけた場合にも、
      クルマの損傷はそれほどでもないのに、SRSエアバッグが作動する場合があります。
      縁石などに衝突したとき
      転落やジャンプしたときの着地時
      地面に強くぶつかったときなどの場合です

      Posted by 匿名 at 2018/12/20 18:55 返信

    131. こんな程度で開かれてたまるかいw

      >>126
      >その数ミリを許容しないのがコペンって車の特徴なんだろ。
      タイヤすり減ったら数ミリなんてすぐ無くなるわい

      Posted by 匿名 at 2018/12/25 00:21 返信

    132. ダイハツがインチダウンに責任はない事とコペンオーナー、おっとユーザーの告発には感謝すべきと言われてそうですと回答したな。

      終了

      Posted by 匿名 at 2018/12/30 06:48 返信

    133. 開いて正解 エアバック!!
      ヘタレな知識で、純正サイズカラ外れない様に乗ること。

      スタットレスはなんでディーラーに交換依頼しなかったのか?
      整備、車検はディーラーなんだろう?
      お前みたいな嘘つきヘタレ虚言癖野郎は社会のクズだから、
      生き方に反省しろ。

      Posted by 匿名 at 2018/12/30 07:11 返信

    134. ※117の死体はもう見つかったんですか?

      Posted by 匿名 at 2018/12/30 19:51 返信

    135. 嫌なら買うなウジ虫

      Posted by 匿名 at 2019/01/04 23:31 返信

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