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    なんかすごい!バイクのエンジンヘッドを透明化。エンジン内部とスパークしてる様子がよく見える動画。

    まさにスパークする


    バイク動画で上位に来ていた動画。バイクのスパークプラグを覆っているエンジンカバー部分を(バイク知識ゼロのためよく分かりませんすみません)をスケルトン化して、普段見えない状態を見えるようにしたという動画。こうなっているのかと、技術的な事は全く分かりませんが、見た目的にもすごいです。



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    Comment (68)
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    68件のコメント

    1. 耐熱性の高い透明な樹脂素材で作ったのだろうか
      アクリルかな?

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 16:34 返信

    2. 最後危なくないんか?

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 16:38 返信

    3. プラグ抜けてるように見えるけど故障じゃないの?エンジンかけると自動ではまるん?

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 16:41 返信

    4. ※3
      アクリルのネジ穴が溶けてエンジン内圧に耐えられなくなった

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 16:48 返信

    5. 4.※3
      www

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 16:57 返信

    6. 遊びの軽い気持ちでやっただけだから耐久性とかどうでもよかったんでしょ
      面白い映像が取れてよかったじゃん

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 17:05 返信

    7. アクリルじゃ数秒ともたんでしょ。転移点(柔らかくなる温度)が100度だもん。電熱ポットにも使えんのに。
      ポリイミドあたりならこのくらいは持つと思う

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 17:12 返信

    8. これは2サイクルだから部品が少ないけど、ツインカム4バルブとかで何万回転とか、クロックワークが音速でスパーク制御なんてホントに出来てるのか?出来てんだろうけど。

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 17:15 返信

    9. スタートレックに出た透明アルミニウムを思い出した

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 17:18 返信

    10. クランクケースリードバルブの2stでやっても面白くないでしょこれ
      4stでやってカムやバルブの動き見なきゃww

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 17:24 返信

    11. *8
      無知が無理して知ったか知識を披露しようとするからそのざまになっちゃうんだぞ

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 17:24 返信

    12. ※8
      何処でお勉強したの?
      読んでるこっちが恥ずかしい

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 18:14 返信

    13. ※8
      ドヤぁ(顔)

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 18:24 返信

    14. ぶっ壊れそうで怖かった。
      端部から漏れが有るのか?
      浮いているのが見えた。

      Posted by うぃ at 2016/09/10 18:25 返信

    15. ツインカム4バルブとかで何万回転とか
      ↑市販車では難しいだろうけどまだ分かる

      クロックワークが音速でスパーク制御
      ↑ファッwwwww

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 18:49 返信

    16. エンジンカバーではなく、シリンダーヘッドな。

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 18:52 返信

    17. ※7
      相当厚いよこれ。8~10mmあるかもしれない
      外気温にもよるけど、2stのシリンダーヘッドなんてエンジンかけはじめはたいして熱くならないよ?
      強制空冷しなくても100℃まで60秒は軽く持つとは思うんだけどね
      他のブログでの紹介では強化ガラスだか耐熱ガラスだとか書いてるバカもいたけど。

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 18:59 返信

    18. ※8
      スパークは光速に近いし、ヨユーじゃないの?

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 19:13 返信

    19. ※8
      レシプロエンジンが何万回転って、一体どんなオーバーテクノロジーなんだよw

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 21:25 返信

    20. まぁたしかにわけの分かんない事書き込んでる人もいるけど、確かにPOP吉村さんも、4ストのエンジンが高回転で回っている時には、どれだけバルブや点火が正確にコントロールされているのか実はよくわからない、みたいな事を言っておられたような記憶があるよ。

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 22:02 返信

    21. ※20
      ディストリビューターが古い時代はそうだったかもね
      いまはECUで点火タイミングから進角まで設定されるだろうし
      適当なセッティングだとノッキングするだけだろうし2stならではのお遊びかも

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 22:33 返信

    22. おまいらが何を言ってるかさっぱり分からない。知らない世界に迷い込んだ気分だww

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 23:04 返信

    23. 4ストの燃焼動画あるよ
      ttps://www.youtube.com/watch?v=ViFAIxoRTx4

      流石にアクリルヘッドは無理やな

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 23:42 返信

    24. シリンダーがクリアなのあった
      ttps://www.youtube.com/watch?v=HHuDUKGS99I

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 23:44 返信

    25. ※8は1分間に何万回転じゃなくて走ってる時間の事じゃないだろうか?
      例えば2000回転で5分走れば10000回転してるだろ。
      勝手な予想だけど・・
      タコメータの数字表記が1,2,3・・だから
      無知な奴は1万回転からと思ってる奴もいるかもしれんぞ。
      軽自動車には軽油みたいな感覚で・・

      Posted by 匿名 at 2016/09/10 23:54 返信

    26. ※23・24
      それは昔からある有名な動画

      Posted by 匿名 at 2016/09/11 00:25 返信

    27. しかもアイドリング状態で今回の動画みたいに白く濁っていき溶け落ちてプラグが放出されるまで回転数上げてない

      Posted by 匿名 at 2016/09/11 00:31 返信

    28. 最後漏れだしたガスに引火しそうで怖いな

      Posted by 匿名 at 2016/09/11 04:08 返信

    29. アクリルヘッドはガスケットもない透け透けだからオイルの流れもわかって面白い
      ガス?
      引火?
      どこで?

      Posted by 匿名 at 2016/09/11 05:41 返信

    30. ガソリンが垂れてる。。。

      Posted by 匿名 at 2016/09/11 08:35 返信

    31. デフォでスケルトンカバーとか出したら売れそうwww

      Posted by 匿名 at 2016/09/11 10:57 返信

    32. 最期のプーン(スポッ)www

      Posted by 匿名 at 2016/09/12 00:03 返信

    33. 昔のCBR250RRが20000rpm回ったのは事実だけどね。

      Posted by 匿名 at 2016/09/12 23:21 返信

    34. なんでみんな攻撃的なの?
      バイク乗りはみんなこんなもん?

      Posted by 匿名 at 2016/09/13 04:00 返信

    35. ※34
      バイク乗りは攻撃的だよ
      俺の前を走るヤツは全て敵じゃボケ!

      Posted by 匿名 at 2016/09/13 10:05 返信

    36. 8の人気に嫉妬wwww
      たしかになにが言いたいのかさっぱりわからん
      30年ほどバイク乗ってるけど、クロックワークなんて言葉、初めて聞いたわ

      Posted by 匿名 at 2016/09/13 20:26 返信

    37. 次はシリンダーブロックがスケルトンの動画が見てみたい
      無理だけど

      Posted by 匿名 at 2016/09/13 21:41 返信

    38. ※33
      タコを21000rpmまで用意しているだけで
      レブリミッターで18500rpmあたりで止まりますけど

      Posted by 匿名 at 2016/09/14 07:32 返信

    39. ッポォォォーーーンンン

      Posted by 匿名 at 2016/09/15 00:52 返信

    40. ※3 優勝!

      Posted by 匿名 at 2016/09/16 09:55 返信

    41. ※37
      ttps://www.youtube.com/watch?v=sZF6BZeWvUw
      こんな動画があるぜ

      Posted by 匿名 at 2016/09/16 15:03 返信

    42. エンジン性能確認工場でスケルトンのエンジン内部の映像が
      あった 確かNHKのプロジェクトXで見た

      Posted by 名なし at 2016/09/16 16:04 返信

    43. >昔のCBR250RRが20000rpm回ったのは事実だけどね。

      クロックワークの音速スパーク制御の賜物だよなあ

      Posted by 匿名 at 2016/09/16 23:38 返信

    44. まぁ知らないのは仕方ないかもしれんが、30年前のCBR250RRは※38に書いてある通り回りましたがね。
      タコメーター通りだと、万回転回ってたんだよなぁ~あ~はずかしい。

      Posted by 匿名 at 2016/09/17 13:57 返信

    45. ラジコン用のエンジンだったら30000~40000rpmぐらいは回るけどね
      確かそれ以上回るのもあった気が…

      Posted by 匿名 at 2016/09/17 15:23 返信

    46. 2ストは4ストの2倍 プラグはスパークする

      Posted by 匿名 at 2016/09/17 15:59 返信

    47. 自分の再利用ガスケット思い出して、ホントはケチったらアカンのやろなって、気分悪いわ。
      ちなみに、これはあんま回してないんやで。
      2stでも4stでもクリアランスとバランスがしっかりしてれば1発300ccぐらいで1万位余裕で回るぞ。
      バイクで15000rpm、車でも12000rpmぐらいいく。

      Posted by N1大好き at 2016/09/17 20:47 返信

    48. ピストンしすぎてヌプッって抜けていやらしいなあ

      Posted by 匿名 at 2016/09/18 15:36 返信

    49. 専用のプラグアダプタで燃焼温度を色で見る道具は昔からあるんだけど
      日本の技術者はこれ使う必要ないから日本ではほとんど知られてないね
      https://www.youtube.com/watch?v=Y9t8XhFlKbk

      Posted by 匿名 at 2016/09/19 22:02 返信

    50. 日本の整備士は使う必要がないから日本ではほとんど知られてないけど
      プラグとエンジンの間に挟んで燃焼温度を直接見る道具も存在する
      ttps://www.youtube.com/watch?v=Y9t8XhFlKbk

      Posted by 匿名 at 2016/09/19 22:05 返信

    51. ↑※49 今売ってる物と上の画像はプラグの代わりにつかう道具だったわ
      昔と違うんだな

      Posted by 匿名 at 2016/09/19 22:08 返信

    52. 透明アルミニウムはよ!

      Posted by 匿名 at 2016/09/20 13:12 返信

    53. 俺プラ版屋、パッと見間違い無く厚みは20mm位はある、
      *3の説が濃厚、低回転ならアクリルでも数十秒~1分はもつ。

      Posted by 匿名 at 2016/09/20 18:27 返信

    54. >>24

      オナホすげーww

      Posted by 匿名 at 2016/09/24 14:46 返信

    55. ちなみにミドリムシは「べん毛」の回転によって移動しているが、その回転数は約20000rpm
      バイクメーカー涙目

      Posted by 匿名 at 2016/09/26 13:23 返信

    56. 最後っ屁だな

      Posted by 匿名 at 2016/09/30 18:12 返信

    57. ※3
      発想が好きw

      Posted by 匿名 at 2016/10/03 04:18 返信

    58. >>17
      どう見ても15~18mmぐらいあるんだが。

      >>25
      お前はなにを言ってるんだ?

      >>19
      レシプロで20000回転は超余裕で回る。
      F1なんかだと20000回転以下というレギュが今はあったりする。
      >>45の言う通りレシプロでも4万とか回るエンジンもある。しかも単気筒とかで。

      Posted by 匿名 at 2016/10/03 04:33 返信

    59. >>52 この前開発されたって記事読んだぞ

      Posted by 匿名 at 2016/10/14 10:51 返信

    60. 昔、光るプラグキャップだかって商品あったな、バイクで
      一度だけ装着してるバイクを見かけたことがある

      Posted by 匿名 at 2016/10/16 09:09 返信

    61. エンジンってすげーな

      Posted by 匿名 at 2018/07/05 06:10 返信

    62. エンジン単体で酒とか軽油とかアルコールでやってる動画はあったが実機でやってるのは見たことないなぁ

      Posted by 匿名 at 2019/07/17 21:22 返信

    63. やっぱりエンジンオイル大事やね。

      Posted by 匿名 at 2019/07/17 22:23 返信

    64. ポポポポポポポププポプポプポプオップオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオン。シュポ!!

      Posted by 匿名 at 2019/07/18 00:36 返信

    65. 普通は石英ガラスを使う

      Posted by 匿名 at 2019/12/02 23:00 返信

    66. 負荷かけてプラグが熱持っちゃうと
      流石にアクリル板のネジ穴が溶けちゃうね。

      Posted by 匿名 at 2019/12/03 00:19 返信

    67. なんか最近のエンジンはすごく回るんだ。俺の記憶だとガソリンの燃焼スピードは7/msだった気がするが記憶違いかな?

      Posted by 匿名 at 2019/12/03 08:35 返信

    68. うん、やっぱりエンジンは2ストに限るね

      Posted by 匿名 at 2019/12/03 22:39 返信

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